Четырёхтактный двигатель это хорошо. Мощный четырёхтактный двигатель ещё лучше. Удобный жилет. На этом хорошее заканчивается

1. Долго настраивал карбюратор, чтобы и заводилась нормально, и провала при нажатии на газ не было. Первые разы с заводскими настройками еле-еле заводилась попытки с десятой. И был сильный провал при нажатии на газ. Сейчас холодная заводится со второго-третьего раза, горячая с первого. Но при нажатии на газ небольшой провал всё равно остался. 2. Эта штука реально тяжёлая, поэтому долгая косьба развлечение на любителя или рабочая необходимость. 3. Есть неприятная вибрация при работе. Это притом, что вал и редуктор с завода нормально смазаны. Я это первым делом проверил и потом ещё добавил, но не помогло. 4. Но самая большая подстава это склонные к самооткручиванию болты на крыльчатке. Там на фото с крыльчаткой видно два ржавых болта. Это они и есть. У меня после первых пяти или шести моточасов они оба полностью открутились. Посадил на герметик, но ещё где-то после 15 моточасов один из них всё равно начал откручиваться. Я его ещё раз огерметил и заодно сделал фото для уважаемой публики. С тех пор не откручиваются.

Ещё пара странных моментов. В инструкциях предписано заливать масло 5w-30, но заботливые китайские товарищи в комплект положили разумеется 10w-40. Опять же непонятно зачем на катушке для лески писать "<- LH WIND CORD RH->" ? Чтобы я потом на поле этот ребус разгадывал? Ну так я несколько раз разгадал неправильно. Потом просто затёр "RH ->", чтобы не путаться. Вообще странное устройство. Зная то, что я знаю сейчас, покупать бы не стал. Но если кто-то всё же решится, то советую сразу снять стартер и посадить болты на крыльчатке на герметик. Хорошо посадить. Ну и убедитесь, что в редукторе и на валу достаточно масла. Вопреки слухам о неразборности вал снимается и ставится элементарно.

Не надо смешивать бензин и масло. Хорошо режет траву и бурьян

Тяжелая

Мощный, но тяжелый. Неразборный вал. Но разгрузка из комплекта позволяет не ощущать вес.